[铜包钢绞线]机场通信导航设备防雷技术分析

　　机场通信和导航设备的防雷保护是飞行安全和人民生命财产安全的有力保障。
　　文分析了闪电在机场通信中的潜在危害，探讨了机场通信导航站的工作环境和雷电类型，揭示了雷电防护的内外保护技术。希望本文件将研究机场之间的未来通信。航设备的防雷保护起着一定的指导作用。

　　[关键词]机场;通信;防雷中图分类号：J62.5文献标识码：A货号：1009-914X（2018）46-0253-01空中交通是运输部门的重要组成部分，由于其运输条件的限制它一直是空中交通中断的主要因素之一，特别是在闪电的影响下，可能会伤害或伤害通信和导航站，从而撇开空中交通的正常运行。多安全风险。场通信和导航站的精确，系统和有效的防雷措施至关重要。电对通信系统造成的破坏是雷电常见的自然现象，主要是由于气象因素和大气环流因素造成的：它是地球之间的一种雨水。与云之间的相关性形成放电现象。此过程中，会产生强电流。此，如果没有得到有效保护，通信设备将受到严重损坏。雷击损坏的通信系统的性能主要表现为：在雷电期间，如果通信设备不采取措施，则会形成数千安培的电流并同时产生数万伏电压。护。大的电压将直接通过通信设备。外，闪光，电流的电动效应和在整个过程中形成的电流的热效应可在很大程度上损害通信系统。据电磁兼容理论的相关知识，通信设备和建筑结构的特点，通信导航监控系统可分为几个保护空间，其空间可分为在第三屏蔽保护区，第二屏蔽保护区，屏蔽保护区和直接防雷区以及直接防雷区。

　　谓的雷电直接保护区是指在直接受雷击影响的区域内安装防雷罩，直接防雷区指的是可能受到直接雷击影响的区域。定了防雷保护。蔽措施。外，防雷等级可分为三个等级：A级，B级和特殊等级，具体取决于土地地形特征，建筑物高度和闪电频率。据防雷区域和防雷等级，导航监控系统采取的保护措施也存在一定的差异，因此必须根据防雷要求确定防雷措施。具体情况而定。

　　用航空通信导航系统中的防雷类型。
　　用航空通信导航系统经常受到雷电威胁，其中最常见的是直接雷电，感应雷电和球形雷电。接雷电直接产生云与物体之间的放电反应：它们在特别短的时间内释放出巨大的能量，并大大损坏被雷击的物体。应雷电分为静电感应和电磁感应，会在建筑物或电子设备周围形成强磁场，影响或破坏系统的运行。形地雷通常在雷暴的??情况下产生，在地面上形成极具破坏性的球形闪光。用航空通信和导航系统的防雷措施。击将在民用航空通信导航系统中不同程度地损坏电子设备，甚至会使系统运行瘫痪，必须采取有效的防雷措施，以避免雷击危险。

　　
　　为一般规则，民用航空通信导航系统的防雷措施可分为两种，一种是外部保护，另一种是内部保护。部保护包括保护雷电防雷装置和位于系统外部的接地装置，包括避雷针，防雷网和防雷线。本原理是通过导线连接地线，与地面形成等电位差，使用自己的高度，将电场强度增加到闪电云的极限值，电离和下行导频放电，避雷针在强电场放电的作用下产生一个峰值，形成一个上升的导频放电，两者都会形成一条闪电路径，然后将冲入地球获得一个防雷击。部保护主要用于防止感应雷电的雷击。备的电源和信号部分提供保护，采用接地处理，有效防止雷击对电子设备造成损坏。用通信导航监控系统的主要防雷措施如下：电源防雷需要在电源组件中安装三级防雷装置每级安装系统和不同级别的防雷装置，以确保系统电源的安全;必须将电涌放电器串联连接到微波电源线。雷装置必须安装在传输电缆和类似设备中，以防止信号系统被雷击。用航空通信导航系统的接地工作类型执行民航通信和导航系统的绞合，以确保飞机人员和设备的安全。用航空和地面的保护类型。护型接地方法在民用航空通信信号导航系统中的应用使得可以执行流过电子设备的外壳或电子设备的接地的电流。通过应用保护型的接地方法，即使电子导航设备的外壳或导航系统也没有表面涂层的绝缘层，铜包钢绞线也可以允许系统民航通信导航避免雷电。行民用航空通信和导航系统的搁浅，以确保系统稳定性和设备运行条件。

　　是系统的接地类型。统型接地在民用航空通信信号系统中的应用，可以有效保证民用航空通信信号的稳定性，从而保证民用航空系统的安全稳定。作电源系统。过将系统型接地方法应用于民用航空通信导航系统的地面绞合，在设备发生故障的情况下，设备产生的过电流可以输出到时间到了地面。可以防止由于飞机中的过电流导致的民用航空各种通信导航系统设备的烧伤，有效地保证了民用航空通信导航系统的安全。场导航系统的防雷涉及管理，设计，施工和维护等多个方面：是一个复杂而全面的工程。此，在使用高品质防雷设备的同时，还要注重防雷技术，孜孜不倦地选择和创新技术，并注重各节点的技术特点。仔细管理闪电的概率。小化。
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