[铜包钢绞线]浅谈防雷服务站的设计

　　加油站是易燃易爆场所，铜包钢绞线防雷是确保加油站正常运行和人身安全的关键因素。雷服务站的设计必须充分了解防雷的相关标准和技术规范，了解服务站不同安装的功能和功能，并设计保护装置。止从表面上的一点闪电，以确保站的安全。此基础上，本文简要介绍了加油站防雷设计的必要性，回顾了加油站的防雷设计要点，并提出了防雷的具体措施。务站。键词：加油站;防雷设计;需要;关键点;防雷措施。

　　
　　务站建筑区域通常很小并且对于实施多级防雷程序是不切实际的。些服务站大多是开放区域的隔离建筑，易受雷击影响，也是易燃易爆场所。了确保服务站的安全，下面将描述防雷服务站的设计。服务站设计防雷系统的需求是云与地球，云，云和大气之间产生剧烈能量的现象，其特征是电流高，高电压和强电磁辐射。务站通常位于开放区域或郊区，城市交叉口的交叉口，城市交叉口和外部，以及高速公路等开放区域。
　　务站一般是二级防雷建筑，属易燃易爆危险区域，每年都会造成雷击事故，造成巨大损失，严重影响了车站的建筑物的使用。务，设备和人员的操作。此安全必须保持警惕，按照现行标准设计和改进防雷系统，以避免雷击事故的发生。服务站防雷设计点的分析，明确了雷电设计前服务站防雷等级的防雷水平。据“建筑物防雷规则”（GB50057-2010）第3.0.3条第7条规定，位于服务站机库和油箱区域内的建筑物必须属于第二类防雷建筑物，服务站根据其位置和特点确定防雷类型。
　　果钢筋混凝土结构是钢筋混凝土结构，则必须正常安装防水网格或独立防水杆。合棚屋顶部要求的金属形式（广告牌）可以代替或部分更换;盖板本身用作闪电接收器，因为由框架和金属盖板的钢结构组成的栅格完全满足材料和栅格尺寸的要求。于埋藏的储油罐埋在地下，因此受到土层的保护。

　　
　　雷击到水箱的上层时，土层可以疏散并消除雷电流，以便保护防雷击。德（线）。是，直接或间接的雷击可能会损坏高于地面的油口，排气管，排气管和阻火器。
　　此，它们必须建立良好的电气连接并与储罐的接地共用一个接地。设备提供良好的防雷接入，以防止由反火花引起的雷击。立的户外金属广告牌可与您自己的照明灯具一起使用，但要确保天气条件尽可能远，或采取必要措施以避免接触电压的危险和紧张。电过电压保护设计分析雷电过电压保护主要用于保护线路或防雷设备免受静电感应或电磁脉冲引起的过电压和过电流。务站和电子系统电气系统的防雷等级应严格按照电子建筑信息系统防雷技术规范（GB50343-2012）的规定进行划分。就是说，必须根据建筑物的电子信息系统所处的环境来评估闪电风险。雷等级取决于建筑物电子信息系统的大小和性质。
　　择避雷器参数，如果有雷电位置数据，可以根据雷电位置的雷电流强度确定SPD参数。没有雷电位置数据的情况下，根据GB50057-2010中规定的雷电电流选择SPD参数。电感应保护设计分析为了避免雷电放电，附近导体产生的静电感应和电磁感应会导致金属之间产生火花放电。
　　属设备，管道，储油罐和服务站结构必须彼此靠近。入防雷装置并建立等电位联结：接地盒与接地装置之间的连接不少于两个。道的开始和结束，以及弯头和分支必须单独接地。果连接管道法兰的螺栓少于5个，则法兰必须桥接。过导线和过渡电阻必须≤0.03Ω;储油罐的金属部件必须与油箱等电位连接。析加油站防雷的具体措施防雷保护（网络）按第二类防雷建筑参数直接防雷接地及安装行尾。水条（网）应沿角落，边缘，沟槽和光敏角铺设，并在整个屋顶上形成不超过10 m×10 m或12 m×8 m的网格;应相互连接，下坡导体不应小于2，并应在建筑物周围均匀或对称布置，间距不应超过18 m，每个下导体的接地电阻不应超过10Ω。箱通常不是独立的避雷针，但防雷必须接地，接地点不得少于两个位置。可以降低闪电点，反击电位和俯仰电压的可能性。电接地，服务站的防静电接地，电气设备的接地，保护接地和服务站的接地。
　　息必须共用接地装置，接地电阻不得超过4Ω。设的油箱和暴露的处理管道彼此电连接，接地并共用接地装置。于储油罐上方的站立防静电油站，用于储存在地面或管道上，管道的起点，终点和分支应设有定位装置防静电和抗感应密封接地;它对地的电阻不得超过30Ω。油站的油罐车卸货现场应配备卸油油轮的防静电接地装置，以及能够检测卸货装置状况的静电接地装置。地和监控必须提供接地装置。危险区域的油封，管道法兰和管道末端使用金属跳线。防静电接地装置的接地电阻小于100Ω时，可以消除静电电荷，避免静电火花。论总之，随着城市机动车数量的增加，公共服务站的服务设施也在迅速增加，这对城市交通建设起着重要作用。而，近年来，加油站的雷击频繁发生，直接威胁到加油站周围人员和建筑物的安全，因此加强车站设计的重要性。- 照明保护服务。
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