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[铜包钢绞线]浅谈高速铁路接触网的防雷措施
2017-12-26
高速铁路的快速发展意味着接触网在位于高速铁路线顶部的高速铁路机车的供电中起着重要作用，高速铁路线极易受到高速铁路的影响。电和物质损坏。据国内外接触网的防雷状态和防雷措施的实施情况，本文分析并计算是否应使用防雷线。点网络上的雷击过程也是其过压状态和防雷电平的反馈。测试过程中，相应的接触网被设计成雷击模式。
用模拟软件可以检查接触网是否能达到防雷，为高速列车接触网防雷线的防雷提供了有利依据。速铁路，接触网，防雷，测量从目前我国高速铁路开通的情况来看，部分线路雷电还比较频繁，雷击引发的是也是一个重要因素。着中国铁路运营里程的快速发展，高负荷和铁路高速的快速发展，从而减少了雷电对接触网造成的事故，铜包钢绞线具有理论重要性和价值。要的技术应用。们可以使用带电几何模型分析返回线对接触网闪电的屏蔽效应，并通过软件分析闪电线分析过程中网络上的接触引起的电压。
拟。入研究高速列车的能量供应和接触网络的防雷线路的保护，从而将防雷线路的设计高度从铁路推断到一车道和两车道高架桥。内和国际高速铁路接触网的防雷现状鉴于中国高速铁路的快速发展，需要考虑线路的结构水平。速牵引列车和跨越地区闪电相关灾害的频率。条件的情况下，共同设计牵引系统的防雷设计。洲是最早拥有高速铁路并在雷电牵引网络方面拥有丰富实践经验的国家之一。
据标准，100公里的牵引网络将在一年内受到雷击的影响。数用作评估标准。有使用带有自动重合闸和内置避雷器的牵引和变电站才能限制雷电电压过高。雷器不能减少由于雷电侵入而对接触网络造成的损坏，并且只能触及网络的过电压，起到有效的保护作用。论是出于欧洲天气条件还是经济因素，考虑高速铁路接触网络以实现有效的防雷保护也很重要。庭接触网防雷设计概述中国铁路接触网的设计主要基于“高速铁路设计规范”，“规范”电力牵引供电设计“和”铁路防雷，电磁兼容和接地技术的临时规定“制定规则。据闪电天数，分为四个级别的管理区域：年平均闪电日少于20天及以下，年平均闪电日大于20天，40天及以上。
速铁路接触网的防雷措施接触网安装形式现有的高速铁路一般是AT模式电源，AF线和位置安装PW线;电应该是：几何模型和试验开发模型应该在安装形式中计算接触网络线，以直接降低绕过闪电的概率，并在90％的闪电下进行调试自然为负极性。击次数，D（I）线的暴露宽度和地面上的雷电密度密切相关。闪电密度乘以地面以找出每年的闪光次数。旦PW线的位置增加，就可以屏蔽AF线和T线。AF线和T线的直接雷击次数将大大减少。是，当PW线的雷电电流很高时，仍然会引起AF线。有T线绝缘的闪回和AF线和T线绝缘中闪电绕过的可能性。能重新关闭由闪电引起的复合绝缘子将导致电源关闭，这主要是因为在电网频率连续磁通电弧消融后隔离器爆裂并损坏并且线路的隔离本身无法恢复。合闸将失败。上所述，为了避免通过烧蚀损坏绝缘层，必须防止线路的旁路和工业频率电弧建立。前，中国输配电线路中使用的绝缘子是瓷绝缘子，玻璃绝缘子和合成硅橡胶绝缘子。的重新闭合条件，而不是瓷绝缘子的移除，已完全消失。旦通过当前频率去除复合绝缘材料，硅橡胶的组成将发生变化，并且材料中易分解的组分将完全挥发。成绝缘有一些优点，提高线路重合闸的成功概率，不能完全解决线路防雷问题，建议作为其他人的辅助手段避免主要保护手段。筑物中的防雷设计规范在联系网络中定义：“国家级大厅，大型展览和展览大楼，重要的国家档案馆，重要的水是特别重要的建筑物，必须归入第二类防雷建筑物第二类防雷建筑物的外部防雷装置必须接地并且装置雷电感应，内部防雷，电气和电子系统等共同接地应同时进行调整，雷电流应成为雷电流指南。用完整的接地系统，集成接地系统的电阻不能超过1欧姆。于完整的接地过程，必须及时完成施工并测量接地电阻。须采取可靠有效的减阻措施。论鉴于高速列车所构成的防雷问题，它的基本原则是，无论采取何种措施，都只能降低失效概率或雷击造成跌落的风险。于AF线悬挂的复合绝缘子必须小心防雷。地措施。国目前的规格仅提供相关措施，但没有具体的避让标准，如防雷等级和跳闸率或接触网络系统的故障率。
雷设计的深度不易掌握。体而言，铜包钢绞线建议改进中国高速接触网系统的防雷等级，跳闸率或故障率等具体指标。必要积极制定科学合理的回避政策。整的接地系统是一个很好的接地装置。应该被充分利用。
本文转载自
铜包钢绞线 http://www.nbjiedi.com
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拟。入研究高速列车的能量供应和接触网络的防雷线路的保护，从而将防雷线路的设计高度从铁路推断到一车道和两车道高架桥。内和国际高速铁路接触网的防雷现状鉴于中国高速铁路的快速发展，需要考虑线路的结构水平。速牵引列车和跨越地区闪电相关灾害的频率。条件的情况下，共同设计牵引系统的防雷设计。洲是最早拥有高速铁路并在雷电牵引网络方面拥有丰富实践经验的国家之一。
据标准，100公里的牵引网络将在一年内受到雷击的影响。数用作评估标准。有使用带有自动重合闸和内置避雷器的牵引和变电站才能限制雷电电压过高。雷器不能减少由于雷电侵入而对接触网络造成的损坏，并且只能触及网络的过电压，起到有效的保护作用。论是出于欧洲天气条件还是经济因素，考虑高速铁路接触网络以实现有效的防雷保护也很重要。庭接触网防雷设计概述中国铁路接触网的设计主要基于“高速铁路设计规范”，“规范”电力牵引供电设计“和”铁路防雷，电磁兼容和接地技术的临时规定“制定规则。据闪电天数，分为四个级别的管理区域：年平均闪电日少于20天及以下，年平均闪电日大于20天，40天及以上。
速铁路接触网的防雷措施接触网安装形式现有的高速铁路一般是AT模式电源，AF线和位置安装PW线;电应该是：几何模型和试验开发模型应该在安装形式中计算接触网络线，以直接降低绕过闪电的概率，并在90％的闪电下进行调试自然为负极性。击次数，D（I）线的暴露宽度和地面上的雷电密度密切相关。闪电密度乘以地面以找出每年的闪光次数。旦PW线的位置增加，就可以屏蔽AF线和T线。AF线和T线的直接雷击次数将大大减少。是，当PW线的雷电电流很高时，仍然会引起AF线。有T线绝缘的闪回和AF线和T线绝缘中闪电绕过的可能性。能重新关闭由闪电引起的复合绝缘子将导致电源关闭，这主要是因为在电网频率连续磁通电弧消融后隔离器爆裂并损坏并且线路的隔离本身无法恢复。合闸将失败。上所述，为了避免通过烧蚀损坏绝缘层，必须防止线路的旁路和工业频率电弧建立。前，中国输配电线路中使用的绝缘子是瓷绝缘子，玻璃绝缘子和合成硅橡胶绝缘子。的重新闭合条件，而不是瓷绝缘子的移除，已完全消失。旦通过当前频率去除复合绝缘材料，硅橡胶的组成将发生变化，并且材料中易分解的组分将完全挥发。成绝缘有一些优点，提高线路重合闸的成功概率，不能完全解决线路防雷问题，建议作为其他人的辅助手段避免主要保护手段。筑物中的防雷设计规范在联系网络中定义：“国家级大厅，大型展览和展览大楼，重要的国家档案馆，重要的水是特别重要的建筑物，必须归入第二类防雷建筑物第二类防雷建筑物的外部防雷装置必须接地并且装置雷电感应，内部防雷，电气和电子系统等共同接地应同时进行调整，雷电流应成为雷电流指南。用完整的接地系统，集成接地系统的电阻不能超过1欧姆。于完整的接地过程，必须及时完成施工并测量接地电阻。须采取可靠有效的减阻措施。论鉴于高速列车所构成的防雷问题，它的基本原则是，无论采取何种措施，都只能降低失效概率或雷击造成跌落的风险。于AF线悬挂的复合绝缘子必须小心防雷。地措施。国目前的规格仅提供相关措施，但没有具体的避让标准，如防雷等级和跳闸率或接触网络系统的故障率。
雷设计的深度不易掌握。体而言，铜包钢绞线建议改进中国高速接触网系统的防雷等级，跳闸率或故障率等具体指标。必要积极制定科学合理的回避政策。整的接地系统是一个很好的接地装置。应该被充分利用。
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