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[铜包钢绞线]电子铁路牵引供电电子信息系统防雷标准分析
2017-12-26
本研究结合铁路电力牵引在电子信息系统防雷现状，分析国家标准和铁路行业相关标准，提出增加信息系统规范。据相关的牵引供给标准，组织铁路行业各部门和专业，对铁路防雷专题进行深入研究，同时制定标准。于适用的非牵引动力标准，本研究分析了适用的牵引供电铁路行业标准，并对分析结果提出了相关建议。国家形势的带动下，铁路部门的各种职业（如铁路信号等相关行业）对电子信息的防雷（如信号通信）进行了广泛的针对性研究，并已发布有关规定。
路防雷，电磁兼容和接地技术的临时规定已经公布。路行业抓住机遇，修改标准，结合铁路能源专业分工及其独特的特点。过调查研究，按照适用的国家标准，系统防雷电子信息已添加。
内容包含铁路配电系统和其他专业电子信息系统的防雷保护规定[1]。道车辆专业人员在测试和改装工作中借鉴了5T机房电子信息系统的防雷经验，起草并出版了“综合保护计划”。
对铁路车辆运行安全监控系统（5T）的雷电，制定了雷电防护措施。年来，随着电子设备的广泛应用，铜包钢绞线在控制，保护和测量等各个方面逐步实现了能量分配，设备电压逐渐降低，设备使用能源和电力的分配。备等部件的抗雷击能力也在逐步降低。信网络技术的智能监控系统受到用户的青睐。子信息系统遭受雷击和闪电造成的损害非常严重。剧烈的闪电可以产生高达几百兆焦耳的能量，那么用于供应铁路的电子系统所使用的能量不足，闪电对设备的影响电子应该是重要的，因此铁路部门要注意电子信息系统的防雷水平[2]。
子信息系统（即电子信息系统）由多个电子设备组成，包括处理设备，无线通信设备，有线通信设备，计算机，控制设备和相关设备，网络安装等系统将根据目的和应用规则执行多个信息处理，包括恢复，传输，存储，处理，信息收集等。[3]。关规定表明，牵引供电中的许多大型电子信息系统和电气化铁路子系统由若干部件组成，包括调度设备，维护管理系统。
安全监控系统和变电站。合自动化系统，微机保护装置等，在计算和评估方面都是基于雷击损坏的后果，其必须与防雷保护等级相同A类国家标准中定义的。几个因素是电子信息系统建设中闪电的起源。防雷设计中，除考虑雷电的直接影响外，还必须考虑其他雷击因素，如地电位的反击。磁感应雷电，防雷电磁脉冲等相关因素，确保防雷设计。整且有保证的防雷设计可以实现预期的效果。
据“电子建筑信息系统防雷技术规范”，电子信息系统应采取全面防雷措施，即保护措施应结合外部雷电和内部防雷措施，形成一体化的防雷系统[4]。]。中，外部防雷装置的部件包括三个部分：接地装置，引下线和接收器，它们主要用于防止直接雷击的保护装置。
部器件组件包括电涌保护器，合理的布线系统，屏蔽系统，通用接地系统和等电位连接系统等，主要用于防空间应用减轻和防止雷电流引起的电磁效应。路牵引供电的设计规范是设计期间铁路牵引供电基本要求的一部分。接触网和牵引变电站等防雷措施中，只有防雷和强大的电气设备设计用于防雷。称，电子信息系统中的防雷没有明确规定。“铁路配电系统设计规范”仅指配电系统的设计，铜包钢绞线并未提及防雷保护。析表明，铁路行业的不同标准都没有制定相应的电子牵引动力信息系统防雷规定。于轨道牵引供电电子信息系统的内部防雷，内部防雷是由设备主管人员对设备防雷的各个方面确定的。统在“设计 - 验收 - 施工检测”中。而，从铁路行业和专业特征的角度来看，这些标准不那么集中，需要二次理解和推断，导致对可操作性和场地限制的一些限制。
了达到完整性，效率等目标，难以实现雷测量。[5]。者认为，为了提高牵引供电电子信息系统的防雷标准，应该是铁路行业的相关标准涉及防雷系统。善外部防雷措施，在此基础上，结合内部雷电风险制定电磁防雷脉冲的有关规定。
中，除了检查大功率设备的防雷措施外，还需要考虑改进牵引供电电子信息系统的相关规定。雷是系统工程之一，应通过掌握项目中的所有环节来实现防雷。如，设计，施工，实施，监督，前期站，后期站，土木工程，电力，管道，管道和其他不同层次的链接，以确保整体系统保护的效率和完整性电子信息。相关标准方面，我们从多个方面（包括建筑，设计，运营，设计，科学研究，气象等）开始，组建了专门的科研团队和积极投资于人力和物力资源工业标准的制定。高行业标准水平。
本文转载自
铜包钢绞线 http://www.nbjiedi.com
路防雷，电磁兼容和接地技术的临时规定已经公布。路行业抓住机遇，修改标准，结合铁路能源专业分工及其独特的特点。过调查研究，按照适用的国家标准，系统防雷电子信息已添加。
内容包含铁路配电系统和其他专业电子信息系统的防雷保护规定[1]。道车辆专业人员在测试和改装工作中借鉴了5T机房电子信息系统的防雷经验，起草并出版了“综合保护计划”。
对铁路车辆运行安全监控系统（5T）的雷电，制定了雷电防护措施。年来，随着电子设备的广泛应用，铜包钢绞线在控制，保护和测量等各个方面逐步实现了能量分配，设备电压逐渐降低，设备使用能源和电力的分配。备等部件的抗雷击能力也在逐步降低。信网络技术的智能监控系统受到用户的青睐。子信息系统遭受雷击和闪电造成的损害非常严重。剧烈的闪电可以产生高达几百兆焦耳的能量，那么用于供应铁路的电子系统所使用的能量不足，闪电对设备的影响电子应该是重要的，因此铁路部门要注意电子信息系统的防雷水平[2]。
子信息系统（即电子信息系统）由多个电子设备组成，包括处理设备，无线通信设备，有线通信设备，计算机，控制设备和相关设备，网络安装等系统将根据目的和应用规则执行多个信息处理，包括恢复，传输，存储，处理，信息收集等。[3]。关规定表明，牵引供电中的许多大型电子信息系统和电气化铁路子系统由若干部件组成，包括调度设备，维护管理系统。
安全监控系统和变电站。合自动化系统，微机保护装置等，在计算和评估方面都是基于雷击损坏的后果，其必须与防雷保护等级相同A类国家标准中定义的。几个因素是电子信息系统建设中闪电的起源。防雷设计中，除考虑雷电的直接影响外，还必须考虑其他雷击因素，如地电位的反击。磁感应雷电，防雷电磁脉冲等相关因素，确保防雷设计。整且有保证的防雷设计可以实现预期的效果。
据“电子建筑信息系统防雷技术规范”，电子信息系统应采取全面防雷措施，即保护措施应结合外部雷电和内部防雷措施，形成一体化的防雷系统[4]。]。中，外部防雷装置的部件包括三个部分：接地装置，引下线和接收器，它们主要用于防止直接雷击的保护装置。
部器件组件包括电涌保护器，合理的布线系统，屏蔽系统，通用接地系统和等电位连接系统等，主要用于防空间应用减轻和防止雷电流引起的电磁效应。路牵引供电的设计规范是设计期间铁路牵引供电基本要求的一部分。接触网和牵引变电站等防雷措施中，只有防雷和强大的电气设备设计用于防雷。称，电子信息系统中的防雷没有明确规定。“铁路配电系统设计规范”仅指配电系统的设计，铜包钢绞线并未提及防雷保护。析表明，铁路行业的不同标准都没有制定相应的电子牵引动力信息系统防雷规定。于轨道牵引供电电子信息系统的内部防雷，内部防雷是由设备主管人员对设备防雷的各个方面确定的。统在“设计 - 验收 - 施工检测”中。而，从铁路行业和专业特征的角度来看，这些标准不那么集中，需要二次理解和推断，导致对可操作性和场地限制的一些限制。
了达到完整性，效率等目标，难以实现雷测量。[5]。者认为，为了提高牵引供电电子信息系统的防雷标准，应该是铁路行业的相关标准涉及防雷系统。善外部防雷措施，在此基础上，结合内部雷电风险制定电磁防雷脉冲的有关规定。
中，除了检查大功率设备的防雷措施外，还需要考虑改进牵引供电电子信息系统的相关规定。雷是系统工程之一，应通过掌握项目中的所有环节来实现防雷。如，设计，施工，实施，监督，前期站，后期站，土木工程，电力，管道，管道和其他不同层次的链接，以确保整体系统保护的效率和完整性电子信息。相关标准方面，我们从多个方面（包括建筑，设计，运营，设计，科学研究，气象等）开始，组建了专门的科研团队和积极投资于人力和物力资源工业标准的制定。高行业标准水平。
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