铜包钢绞线 > 新闻中心 > 行业新闻
镀铜接地扁钢
2017-12-26
核心词：镀铜 扁钢
随着科技和经济的发展,浙江省的地铁发展进入到一个快速发展的时期,给人们的生活带来了极大的便利。综合防雷工程技术也被广泛应用于地铁项目领域,防雷工程已经不仅仅局限于对直击雷的防护,对于电子装备系统复杂多样的地铁而言,仅仅用金属罩棚和避雷带等防直击雷措施进行雷电检测是不够的,还必须对所有的电子系统的雷击电磁脉冲防护措施进行分析和检测,本文将主要通过探讨地铁项目防雷评估模型,进而研究综合防雷工程设计中需要采取的措施和方案,以保证地铁正常的运输秩序。地铁建筑是投资量巨大、人员比较密集的公共场所,信号、通信等一系列的电子信息设备系统较多且构成复杂,但是这些系统是维系地铁正常运营的关键,一旦有雷电侵入,就会严重影响地铁的正常运营,甚至造成极大的经济损失和人员伤亡,因此,对地铁项目防雷评估模型进行探讨非常有必要。
1、镀铜接地扁钢:风亭等部位是雷电入侵的主要突破口
地铁的建筑主体位于地下,但是由于出入口罩棚、冷却塔、风亭等部位是雷电入侵的主要突破口,因此这些设施主要置于地面。对于高楼林立的老城区而言,周围的建筑物可能对这些部位起到一定的保护作用,但是对于马路宽广的郊区或者城郊结合的空旷地区而言,没有高大的物体为其提供保护。但是,无论地铁处于什么地区,其能否受到周围建筑物等物体的保护,都要根据地铁建筑物的重要性、发生雷电事故的可能性、使用的性质、周围的地形地貌以及当地的气象条件等通过计算才能确定。
2、镀铜接地扁钢:其外部空间属于直击雷非防护区
就出入口罩棚的雷电防护区的划分来说,其外部空间属于直击雷非防护区,其内部空间为第一防护区。
3、镀铜接地扁钢:后续保护区应为信息电子设备房屋需要进一步保护的空间
和地面一些建筑不同的是,对于一些典型的地铁车站,降压变电所位于地铁站的内部,且电源从地下环网进线,从雷电波活动的规律判断,变电所应该属于第二防护区,后续防护区应该是需要进一步进行保护的信息电子设备房屋所处的空间。
4、镀铜接地扁钢:电子信息系统的防雷按防雷装置的拦截效率分为A
依据《建筑物电子信息系统防雷技术规范》的相关规定,按照防雷装置的拦截效率将电子信息系统的雷电防护分为A、BAS、C、D四个等级。一般划分防护等级的方法有两种:依据信息系统的使用性质以及重要性确定和雷击风险评估法两种。雷击风险评估法可以按照文件提供的方法进行计算,对于较为重要特殊的建筑物,需要按照两种方法进行分级并且取较高的等级。
5、镀铜接地扁钢:根据使用性质和重要性
按照使用性质和重要性划分等级的方法,主要是针对地面的建筑进行的划分,并没有涉及到特殊的建筑物,《建筑物电子信息系统防雷技术规范》把大型的港口、火车枢纽站以及机场的电子信息系统定为最高的防护等级A级,地铁站拥有的电子信息系统对于维系地铁的正常运行发挥着重要作用,并且从地铁站拥有的电子信息系统的重要性而言,其重要程度并不亚于火车枢纽站,因此,地铁站的电子信息系统的防护等级也应该定为A级。面对地铁建筑中电子信息类设备系统众多且复杂的现状,为防止由雷击或者雷电波入侵带来的灾害,解除雷害的威胁,镀铜圆钢研究适合地铁项目的有效的综合防雷设计方法,以保证地铁正常的运输秩序刻不容缓。地铁建筑的主体部位位于地下,出入口罩棚、冷却塔、风亭等少数部位暴露在地面上,单独观察这些部位,其高度较低,建筑面积较小,通常情况下还不够三类防雷建筑物。依据《建筑物防雷设计规范》相关规定,如果建筑物不处于其它的物体和建筑物的保护范围之内,即使不够三类防雷建筑物也应该按照第三类防雷建筑物,从而采取防直击雷的防雷措施。
6、镀铜接地扁钢:应采取直击雷防护措施
但是,就地铁站的整体来看,其作为人员密集的公共场所,理应按照将地铁站的出入口罩棚、冷却塔、风亭等部位作为第二类防雷建筑物采取防直击雷的防雷措施。地铁站的牵引电源一般采用直流电,由于需要防杂散电流,不宜使用结构钢筋作为其防雷装置,引下线和接闪器都需要采用人工装置,由于车站的综合接地网处于结构底版的下方,离地面的距离又较远,为消除对地网上的其他系统的影响,以上部位的防雷装置均需要在地面单独做接地装置。
7、镀铜接地扁钢:就必须利用预放功能
有关接闪器,地铁的出入口罩棚和风亭适合采用避雷线或者避雷网,但是,却无法在冷却塔上实施避雷网器,需要通过预放电的功能,进行合理、有效的向下吸引先导,以便能够做到低高度的安装却能保护较大的范围。
8、镀铜接地扁钢:但相关文件解释S型结构仅适用于本地或较少的信息系统
等电位联接已经被广泛应用于地铁项目,但是等电位联接的设置问题在一定程度上还存在着误区,主要表现为以下几个方面:首先是为了避免其他系统对信息系统的影响,部分项目的电子信息系统接地端子单独设置,实际上建筑物的总等电位应该和局部的等电位端子联接在一起,以更好的实现等电位;另外,地铁的等电位网络系统多采用S型,但是,相关文件解释S型结构只适用于局部的或者是信息系统较少的系统中,且除ERP外,其他的联接点都应该与公共接地系统保持绝缘,比较难以实现。因此,对于建筑面积较大、信息系统多、每层需要设置多层等电位端子板的场所,应该采用局部S型、主体M型的复合结构。在电子信息系统中,M型结构中的金属组件应该通过多点与公共接地系统联接,不应该与接地系统绝缘,还要注意的是等电位电子板间还应该有横向的联接;最后需要注意在地铁项目的出入口罩棚和冷却塔等管线引入地铁的交界面处,很多没有设置等电位电子板,但是又是防雷击电磁脉冲的主要关口,因此需要受到高度重视。
9、镀铜接地扁钢:地铁变电所典型低压进线不在lpzo和lpz1的交界处
依据《建筑物电子信息系统防雷技术规范》的相关规定,典型的地铁变电所低压进线不位于LPZO与LPZ1的交界面处,冷却塔、出入口罩棚等管线引入地铁处才是电磁脉冲引入出,因此,对于典型的地铁项目而言,应该在冷却塔、出入口罩棚等管线引入地铁处设置一级浪涌保护,在地铁变电所低压母线处设置二级浪涌保护,在信息设备房屋内的配电箱设置三级浪涌保护。总之,地铁的防雷是一个综合性、复杂性和系统性的工程,需要从各个角度出发,全方位综合的进行考虑和分析,还必须结合地铁工程的各项规定和要求,遵循相关的标准和规范,采取系统的合理有效的措施消除雷害的威胁,尽可能降低雷击带来的损失,使地铁综合防雷工程设计做到科学、经济和有效。
如果您对“镀铜接地扁钢”感兴趣，欢迎您联系我们
随着科技和经济的发展,浙江省的地铁发展进入到一个快速发展的时期,给人们的生活带来了极大的便利。综合防雷工程技术也被广泛应用于地铁项目领域,防雷工程已经不仅仅局限于对直击雷的防护,对于电子装备系统复杂多样的地铁而言,仅仅用金属罩棚和避雷带等防直击雷措施进行雷电检测是不够的,还必须对所有的电子系统的雷击电磁脉冲防护措施进行分析和检测,本文将主要通过探讨地铁项目防雷评估模型,进而研究综合防雷工程设计中需要采取的措施和方案,以保证地铁正常的运输秩序。地铁建筑是投资量巨大、人员比较密集的公共场所,信号、通信等一系列的电子信息设备系统较多且构成复杂,但是这些系统是维系地铁正常运营的关键,一旦有雷电侵入,就会严重影响地铁的正常运营,甚至造成极大的经济损失和人员伤亡,因此,对地铁项目防雷评估模型进行探讨非常有必要。
1、镀铜接地扁钢:风亭等部位是雷电入侵的主要突破口
地铁的建筑主体位于地下,但是由于出入口罩棚、冷却塔、风亭等部位是雷电入侵的主要突破口,因此这些设施主要置于地面。对于高楼林立的老城区而言,周围的建筑物可能对这些部位起到一定的保护作用,但是对于马路宽广的郊区或者城郊结合的空旷地区而言,没有高大的物体为其提供保护。但是,无论地铁处于什么地区,其能否受到周围建筑物等物体的保护,都要根据地铁建筑物的重要性、发生雷电事故的可能性、使用的性质、周围的地形地貌以及当地的气象条件等通过计算才能确定。
2、镀铜接地扁钢:其外部空间属于直击雷非防护区
就出入口罩棚的雷电防护区的划分来说,其外部空间属于直击雷非防护区,其内部空间为第一防护区。
3、镀铜接地扁钢:后续保护区应为信息电子设备房屋需要进一步保护的空间
和地面一些建筑不同的是,对于一些典型的地铁车站,降压变电所位于地铁站的内部,且电源从地下环网进线,从雷电波活动的规律判断,变电所应该属于第二防护区,后续防护区应该是需要进一步进行保护的信息电子设备房屋所处的空间。
4、镀铜接地扁钢:电子信息系统的防雷按防雷装置的拦截效率分为A
依据《建筑物电子信息系统防雷技术规范》的相关规定,按照防雷装置的拦截效率将电子信息系统的雷电防护分为A、BAS、C、D四个等级。一般划分防护等级的方法有两种:依据信息系统的使用性质以及重要性确定和雷击风险评估法两种。雷击风险评估法可以按照文件提供的方法进行计算,对于较为重要特殊的建筑物,需要按照两种方法进行分级并且取较高的等级。
5、镀铜接地扁钢:根据使用性质和重要性
按照使用性质和重要性划分等级的方法,主要是针对地面的建筑进行的划分,并没有涉及到特殊的建筑物,《建筑物电子信息系统防雷技术规范》把大型的港口、火车枢纽站以及机场的电子信息系统定为最高的防护等级A级,地铁站拥有的电子信息系统对于维系地铁的正常运行发挥着重要作用,并且从地铁站拥有的电子信息系统的重要性而言,其重要程度并不亚于火车枢纽站,因此,地铁站的电子信息系统的防护等级也应该定为A级。面对地铁建筑中电子信息类设备系统众多且复杂的现状,为防止由雷击或者雷电波入侵带来的灾害,解除雷害的威胁,镀铜圆钢研究适合地铁项目的有效的综合防雷设计方法,以保证地铁正常的运输秩序刻不容缓。地铁建筑的主体部位位于地下,出入口罩棚、冷却塔、风亭等少数部位暴露在地面上,单独观察这些部位,其高度较低,建筑面积较小,通常情况下还不够三类防雷建筑物。依据《建筑物防雷设计规范》相关规定,如果建筑物不处于其它的物体和建筑物的保护范围之内,即使不够三类防雷建筑物也应该按照第三类防雷建筑物,从而采取防直击雷的防雷措施。
6、镀铜接地扁钢:应采取直击雷防护措施
但是,就地铁站的整体来看,其作为人员密集的公共场所,理应按照将地铁站的出入口罩棚、冷却塔、风亭等部位作为第二类防雷建筑物采取防直击雷的防雷措施。地铁站的牵引电源一般采用直流电,由于需要防杂散电流,不宜使用结构钢筋作为其防雷装置,引下线和接闪器都需要采用人工装置,由于车站的综合接地网处于结构底版的下方,离地面的距离又较远,为消除对地网上的其他系统的影响,以上部位的防雷装置均需要在地面单独做接地装置。
7、镀铜接地扁钢:就必须利用预放功能
有关接闪器,地铁的出入口罩棚和风亭适合采用避雷线或者避雷网,但是,却无法在冷却塔上实施避雷网器,需要通过预放电的功能,进行合理、有效的向下吸引先导,以便能够做到低高度的安装却能保护较大的范围。
8、镀铜接地扁钢:但相关文件解释S型结构仅适用于本地或较少的信息系统
等电位联接已经被广泛应用于地铁项目,但是等电位联接的设置问题在一定程度上还存在着误区,主要表现为以下几个方面:首先是为了避免其他系统对信息系统的影响,部分项目的电子信息系统接地端子单独设置,实际上建筑物的总等电位应该和局部的等电位端子联接在一起,以更好的实现等电位;另外,地铁的等电位网络系统多采用S型,但是,相关文件解释S型结构只适用于局部的或者是信息系统较少的系统中,且除ERP外,其他的联接点都应该与公共接地系统保持绝缘,比较难以实现。因此,对于建筑面积较大、信息系统多、每层需要设置多层等电位端子板的场所,应该采用局部S型、主体M型的复合结构。在电子信息系统中,M型结构中的金属组件应该通过多点与公共接地系统联接,不应该与接地系统绝缘,还要注意的是等电位电子板间还应该有横向的联接;最后需要注意在地铁项目的出入口罩棚和冷却塔等管线引入地铁的交界面处,很多没有设置等电位电子板,但是又是防雷击电磁脉冲的主要关口,因此需要受到高度重视。
9、镀铜接地扁钢:地铁变电所典型低压进线不在lpzo和lpz1的交界处
依据《建筑物电子信息系统防雷技术规范》的相关规定,典型的地铁变电所低压进线不位于LPZO与LPZ1的交界面处,冷却塔、出入口罩棚等管线引入地铁处才是电磁脉冲引入出,因此,对于典型的地铁项目而言,应该在冷却塔、出入口罩棚等管线引入地铁处设置一级浪涌保护,在地铁变电所低压母线处设置二级浪涌保护,在信息设备房屋内的配电箱设置三级浪涌保护。总之,地铁的防雷是一个综合性、复杂性和系统性的工程,需要从各个角度出发,全方位综合的进行考虑和分析,还必须结合地铁工程的各项规定和要求,遵循相关的标准和规范,采取系统的合理有效的措施消除雷害的威胁,尽可能降低雷击带来的损失,使地铁综合防雷工程设计做到科学、经济和有效。
如果您对“镀铜接地扁钢”感兴趣，欢迎您联系我们
上一条： 不锈钢扁钢生产厂家
下一条： 镀锌扁钢50*5
