本文分析了遵化地区的气候特征和地形特征，雷电对电气化铁路接触网的破坏和影响，并简要分析了雷电的特点和危险，以及它们的位置，损失及其对遵化地区牵引网络的影响。行统计分析发现，闪电接触网络遵化北站，是由于现有的航空公司，被保护设备的有效屏蔽和电阻的一般故障的高度不足地球的支柱，以及牵引电源设计规范中的防雷措施要求和支柱接地规定的组合切实可行的转型计划。文分析了遵化气候和地形的特点，以及雷电对电气化铁路接触网络的影响及其影响，分析了雷电的特性和有害影响，并进行了统计分析。STO的立场，损失和影响。过在遵化地区闪电，发现在该地区的原因是雷击遵化线现有的空气质量不够高，有效地保护了设备和支持N'的接地电阻不标准。“铁路电力供电设计规范”中规定的防雷措施和地面支持规则概述了可能的改革方案。[关键词]遵化站北;联系网络;防雷[关键词北遵化站;接触网;防雷[中国图书馆分类] U226 [文件编号] A [商品编号] 1673-1069（2017）10-0168 -02介绍自电气化铁路第二期开通以来大秦自1992年12月21日以来，交通量逐年增加，驾驶密度逐年增加，牵引动力系统安全可靠运行与交通量直接相关。日交通。计划完成。触网络是牵引供电系统的重要组成部分：目前，大多数接触网络暴露在自然环境中，没有可用的设备。触网络的状态直接决定了牵引系统通过接触的稳定性和可靠性。网络是一个动态的户外设备，可能会发生故障，尤其是在雨季。电频繁发生在网络上，造成严重影响正常运输秩序的停电。
　　秦线遵化北站位于燕山山区的遵化县南部，唐山地区，雨量充沛和森林植被覆盖率高，在中国主要的铁矿石生产地区一个频繁的闪电区域。

　　于闪电，接触网络将经历许多停电。
　　此，如何加强电力线防雷措施，防止雷击损坏，对遵化火车北站甚至整条铁路都具有重要意义。气化的大秦。电接触的接触网络防雷避雷的不利影响在网络上激增的影响是巨大的冲击，规模大，重大自然灾害，影响正常运作的主要环境因素的现象网络。前，大多数接触网暴露在自然环境中，实际上不存在大气过电压保护，闪电也是影响接触网安全可靠运行的重要环境因素。雷雨过程中，接触网络是非常容易受到雷击，故障诸如支柱或绝缘体损坏，引起分站的爆发，中断交通和直接影响到任务的完成运输。如，2013年8月，11次暴雨和大风在遵化县，从北站线路36公里大秦线遵化市玉田北站上15，遭雷击，许多设施造成被损坏，变电站被触发和中断。食会严重干扰正常的驾驶秩序。

　　
　　击的接触网络上的频率是基于在région.Selon年平均雷击次数的天“为防止电子信息系统防雷建筑技术规范”（GB50343）中，年平均风暴日为20天。下地区是少雷区：该地区有多个矿区，年平均风暴日为20至40天，年平均风暴日为40至60天的地区是高雷是每年平均风暴日超过60天的地区，是最强大的地雷。秦线遵化北站位于河北省唐山区。年的风暴日是32.7天，相当于几个地雷。算并计算接触网络所经受的雷电冲击电压的类型。前，由接触网络所经历的雷电浪涌的主要原因是大气中的放电风暴到地面，并直接打闪电和过电压引起的雷击浪涌雷电直接冲击造成的功率激增通过闪电，对接触网络构成威胁。电直接浪涌，这种类型的电线是直接的雷电线，在电线上产生浪涌和大电流。电浪涌的危险程度主要取决于雷电流的大小和坡度。坡感应式过电压，对于接触网络，除了雷电的直接过电压外，还会产生感应过电压。暴风雨天气中，即使闪电没有直接撞击接触网络，一旦雷击，接触网将始终产生大量相关电荷。云放电结束时，相关电荷传播到光速接触网络的两侧，导致非常强烈的诱导电涌。“铁路牵引供电设计规范”中“铁路牵引供电设计规范”的防雷状态（BAT 10009-2005）。5.3.1条所述的接触网防雷措施主要包括安装避雷器和安装它们。
　　起避雷针并进行必要的接地。体规定如下：吸气变压器的初级侧必须配备防雷装置。雷器安装在高矿区和高强度区域的以下位置：相位和站点末端的隔离锚地，2000米长隧道的两端，以及加上较长的电源线或连接到接触网的自动对焦线在办公室中，在强矿区安装独立的防雷线，电阻值必须符合要求。道牵引供电设计规范中的接地电阻规定与工作地和与接触网络的活体相邻的金属结构的安全接地有关。

　　一般焊接到钢角和镀锌扁钢。线通常由圆钢制成，埋在地下的地线直径不得小于12毫米，地线暴露在地面的直径不得小于10毫米。触网络设备及其相邻接地装置的接地电阻不得超过表1规定的值。

　　1接地电阻值（Ω）接触网设备及其相邻的接地装置保护接触网免受雷击事实上，由于近年来接触网对雷电的接触网络保护不断改进它主要配置在高速和新的高速铁路上。
　　雷措施相对完善，但现有铁路或电气化铁路的早期防雷保护仍有许多不足之处。年，由于雷电存在多处瑕疵有必要加大对防雷的投入。化北站接触网防雷改造遵化北站接地网接地线改造根据计算，悬挂地线必须安装在一定高度在现有支柱上方大于1000毫米，对接触网络设备起到保护作用。为大秦铁路运输拥挤，架空线的重建在断电的情况下待重建contact.Pour节省网络投资，节省时间和优化的结果，重构项目在其必须与大秦线的年度集中建设联系在一起。步一步。
　　面上空气支撑的选择。方便安装和减少施工工作量，地板上方的肩架应靠近原来的肩架。的肩架只能增加高度结构的高度比原始结构的高度高1000毫米。装孔和安装孔的距离必须与原来的肩架相同，以便在施工期间使用现有的固定角钢进行固定，在宝贵的天窗时间内提高施工效率，节省施工时间并执行更多任务。的地线肩架必须进行热浸镀锌，以确保其使用和使用寿命。施工中，应合理组织，并应提供一定的施工规模：操作天窗时，肩部框架应同时更换预定部分的凸起部分和线宽原始应该用于升级和安装电线。强对因雷击或其他原因造成的施工现有司机的处理，并将施工工作与加工缺陷相结合，提高工作效率。化北站接地支柱的地球重建遵化北站采用高矿石填充和高地电阻率建设，石墨接地电极的使用是不错的选择。墨接地模块使用化学稳定，耐腐蚀，防锈，吸湿和保湿的高碳石墨作为导电材料，同时保持与地面的有效接触。地面的抵抗力弱且稳定，其导电性不受季节的影响。区域可以有效地降低地网的接地电阻。
　　据实际测量数据，遵化北站支柱的接地电阻将超过标准位置，将逐一处理。墨接地极组模块安装在钢锚柱和接地线两端的中间钢柱上，有效降低了接地电阻。球。于具有高接地电阻的锚固部分，铜包钢绞线必须适当添加石墨接地极模块组。
　　有高接地电阻的独立钢柱在镀锌钢绞线接地网中组合在一起，并添加石墨接地棒组以降低接地电阻。过降低所有上支柱的接地电阻，提高闸北北站接触网的整体保持电压水平。论每年因雷电网络，出现许多失败和铁路运输endommagé.Ce提出在遵化站的联系人对当前形势闪电网络保护的简单讨论以及需要更多的电气化铁路防雷??专家。外的研究重点是防雷和接地，以改善电气化铁路的一般防雷系统。
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