建立了基于物联网的现有防雷系统，研究了道路监控系统的防雷措施。联网高速公路监控系统阶段交通监控系统信息采集阶段（交通参数测量）。
　　用车辆探测器，铜包钢绞线电视摄像机，紧急电话，巡逻车等获取最常用的数据，例如交通量，以描述交通状况高速公路实时，正确，连续。度和进步（密度或职业）。息处理阶段（交通参数的分析和判断）。

　　于检测到的流量数据。据处理步骤和指定的数据分析标准，在某个时间（或某个阶段）判断线路或某个区段的交通状况。如，正常拥堵，小占地面积或交通事故，并预测下一阶段交通状况的演变。

　　息传播阶段（调整和控制交通状况）。据判断的结果和预测的结果，交通管理的线路或部分的决定是在管理人员和系统的各种方式（例如仪表板）的参与下做出的。变信息，可变速度限制表，指令电话，移动电话，无线广播，信号设备等。整和及时控制相关路段的交通参数趋势。短时间内完成。复或维持最佳交通状况。联网技术概述物联网是一个庞大的社会信息系统，由感知层，网络层和应用层组成，以及一个庞大的产业链，涵盖了该国经济，社会和生活的各个方面。联网的结构很复杂，主要由三部分组成：感知层，负责收集信息，存储大量物理和虚拟信息，网络层，负责传输信息，第三，应用层，通过分析和处理。策补充了信息到知识的智能演化，命令控制，管理和解决问题的能力，以及特定智能维护应用程序和任务的完成。

　　
　　联网是一种基于服务的网络系统，基于结合各种应用的感知技术。可以使用现有网络通过自组织网络功能无缝连接和培训物联网，以实现对象/对象与人/对象之间的识别和感知，并发挥智能作用。联网的结构不同于因特网的结构，物联网主要依赖于应用，因特网和无线通信网络被用于网络用户终端。种大型网络结构，其中实时共享有关终端元素的信息。

　　联网应该具有三个特征：全球感知，即RFID的使用，传感器，智能前端等。过各种电信网络和互联网的集成，实时准确地获取任何时间和任何地点的物体信息，以及可靠的传输。是智能处理，利用云计算，模糊识别等智能计算技术对大数据和信息进行分析处理，实现智能对象控制。
　　业界，物联网通常被认为有三个层次：数据检测的下层，物联网的开发和应用的基础，包括采集设备RFID传感器和传感器等数据以及数据传输。络层，包括移动通信网络，互联网，以及信息中心和网络管理中心，具有用于数据处理的云计算平台;上层是内容应用层，适用于社会的各个领域，如物流监控，智能交通等。图1所示。1物联网体系结构的物??联网体系结构防雷远程监控系统的结构与实现对已经成熟的其他类型的远程监控系统结构，建立了远程防雷监控系统。2显示。图2中，高速公路上的雷电远程监控系统的检测层基于监控，充电，通信和计算机网络设备，例如低压配电柜。
　　收费岛设备等应开发远程监控系统的检测装置，即正面监控装置。一系列防雷装置为例，它有自己的远程报警监控端口，在正常运行时发送固定频率切换信息。置监视器可以连接到防雷端口并进行收集。

　　旦收集了电涌放电器的状态，就可以对/ D功能和I / O功能进行现场调制，然后无线发送到系统监控主机。2基于物联网的远程监控系统的防雷远程监控系统网络层设计考虑到道路的通信距离，环境约束，系统主机的位置等此磁带可以免费使用，不需要许可证。此，它的使用使得可以降低使用远程系统的通信网络的成本。ISM乐队有很长的距离，室内500米，户外开放空间1500米，最偏远地区3000米。据微功率（短距离）无线电设备的技术要求，各种民用设备的无线控制设备的使用频率可能在433.00和434.79 MHz之间，并且传输功率限制是10 mW。路监控系统防雷措施接地系统的选择和注意事项公路监控中心和外部现场设备的接地主要使用TN系统。S，关键设备反复接地，保护接地电阻不大于4Ω，防雷接地电阻不大于10Ω。电位连接允许尽快放电并转移闪电电流。路来自监控中心大楼的低压配电柜到监控配电箱，并且几个回路从配电箱路由到电气设备。气设备必须在监控设备室内反复接地。自变电站低压开关设备的回路进入变电站的主监控配电箱，然后进入外部设备。须注意外部现场设备重复接地的问题。果重复接地，铜包钢绞线则必须在设备中放置一根接地极，该接地极必须连接到电源的PE线。避雷针安装在设备中时，它必须与避雷针的防雷保护分开，并且相互之间的距离为20米。筑物内直接防雷措施监测中心建筑物应在避雷装置，防雷带等防雷装置的有效保护范围内。雷针的保护范围必须使用滚球法计算。雷针和防雷带的材料规范应符合“防雷设计规范”的要求。雷导体的数量和间距应根据防雷规范确定，建筑物的主要钢筋应作为防雷导体。费站必须在防雷装置的有效保护范围内，如避雷针和防雷带。雷针的保护范围必须使用滚球法计算。雷针和防雷带的材料规范应符合“防雷设计规范”的要求。雷针的数量和间距应根据防雷规范确定。量使用方钢主钢筋或金属棚的金属结构作为保护导体防雷击。论道路监控系统受到雷击损坏。雷措施完整，复杂。雷系统必须与机电，供电，配电设施相结合，相应安装。议。同的要求允许整个系统免受雷击。于高速公路上的雷电远程控制系统，尽管受到技术和监管的限制，市场上很少有厂商推出相应的产品，但从长远来看，其发展趋势是物联网肯定会过时。术难点，系统应用得到改善，机电道路设备安全性提高，雷电及其运行造成的经济损失减少，机电设备道路管理水平提高。
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