该文件提出了用于站信令系统的一般防雷方案。点放在闪电对铁路信号设备的危险上，并从建设的角度强调通过现场特定措施有效防止雷电损坏信号设备的方法。工过程。接雷电：直接闪电是人类无法控制或停止的自然灾害。的特点是高放电电压（高达500 kV）和高放电电流（虽然通常认为200 kA是允许的上限。然而，闪电的实际放电电流是难以置信的530 kA ），短放电时间（雷电放电时间约为40μs），雷电流头的斜率（雷电流在不到1μs内可达到100 kA以上）;闪电侵入与设备相关的设备或传输线。是攻击信号设备的可能性很低。电雷电：电磁雷电冲击是当雷击电线或电气或电子设备时，由电线或电气和电子设备上的静电和电磁感应形成的“瞬态浪涌”。电气和电子设备1公里范围内发生的颈部云和空气云的放电可能导致计算机系统的电线上的浪涌，这可能导致设备故障。
　　通过雷电电磁脉冲的过电压检测到连接到电气和电子系统的电线时，电磁雷电脉冲的浪涌沿着电线在两个方向上以渐进方式传播并传输到电气设备电子设备（这部分雷电称为“雷电传导”），造成设备故障。外信号设备分布范围广，电站设备密集，轨道为一个良好的避雷针，信号楼和其他建筑物都是集中的。果防雷方法不合适，损失是巨大的。

　　信号楼的外线闪电后，一个很大的电流线路将通过电缆进入机房，从而损坏内部设备。信号内外使用接地。果接地电阻不平衡，电流会在雷击后产生地电位差，造成“大规模潜在反击”，会对人员和设备造成伤害。国外建造的安哥拉罗安达铁路项目，由于雨季频繁，一些车站在森林中，信号设备极易受到雷击。们不断总结我们的施工经验，并发现许多适应当地环境的防雷措施。了正常的防雷外，室外设备还配有防雷插头和高防雷组件，防雷组件安装在室内设备中并进行安装。过屏幕的地球。而，由于电力电缆和信号电缆的灵敏度更高，2009年10月，罗安达火车站纽卡斯尔的国内电力设备和开关部件在一个月内被击中两次。应雷电外部。缆进入内部设备组件并损坏内部设备。部配电线路用作连接室内和室外信号传输系统的中继站，是阻止感应电流进入房间的屏障。安达铁路已安装放电管和压敏电阻允许放电。而，目前的防雷效果并不好（如图1所示）或串联（如图2所示）。并联组合中，如果错误选择了压敏电阻的参考电压Uima，放电管可能不会放电并在瞬态过电压期间表现出来并且浪涌能量被压敏电阻完全放电。对易损坏的压敏电阻是不利的，并且不能有效地解决放电管中可能发生的空转问题。串联组合中，放电管仅作为开关。
　　感应电流达到放电管的极限值时，它可以工作。正的防雷效果不是很好在安哥拉有利于闪电的环境中有效。前，国家采用集成配电柜防雷，但由于安哥拉电站采用集中式电插座6502，该部分采用半自动锁定。
　　有部分均为非电气编码。此它们相对较小而且内部设备很少。用价值不是很高，但可以通过在配电柜中添加一些防雷元件来实现。号线防雷击。的操作信号，启动信号，输入信号和警告信号到达室内配电板的相应端子，每条线路配备一个BVB SLP 275VB电涌保护器，用于垂直保护。自动遮挡外部防雷击保护。半自动闭塞线上安装BVB SLP 130VB电涌保护器，以实现完全垂直和水平保护。号照明电路可防止雷击。装防雷装置BVB SLP 275VB，用于纵向保护所有列车信号的起始和返回线路，以及高柱信号的起始和返回线路的相应端子。BVB SLP 75VB避雷器套件安装在室内分离器灯丝报警线的每个端子上，用于纵向保护。
　　部通道电源的防雷保护。个凹槽1为外部轨道电路供电。室内分配盘的相应端子上，铜包钢绞线为每对电源线安装三个BVB SLP275VB电源避雷器，用于垂直和水平保护。电板端子与防雷装置之间的连接线采用1.5 mm2多芯阻燃铜线。接线的长度不超过1.5米。先，在罗安达火车站的配电线路上安装了避雷器，并在过渡到本格拉铁路后采取了上述防雷措施。雷效果得到了显着改善。雷是一种集成的防雷系统。们不仅要对室内和室外设备进行防雷工作，还要考虑集成防雷。外，铜包钢绞线根据信号系统所处的气候环境，它得到了稳定的改进和创新。
　　维全面保护。
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