[摘要]本文介绍了雷击引起的浪涌形式，雷电对架空输电线路安全运行造成的损坏，以及一些常见架空线路的防雷措施。于频繁的雷击事故，已经引入了针对性防雷的示例以防止雷击。这些措施的有效性进行了统计分析和分析。电线路，雷电，KV预防性介绍及以上输电线路主要建在开阔地区或山区，在雷电极强的地区受雷击影响常见。别是在暴风雨季节，雷电率长时间保持高位，严重危及架空线安全可靠运行。国有关电网故障分类的统计数据显示，多层区域的闪光次数占出行总数的40％至70％。此，如何有效，高效地开发和保护架空线路的防雷措施已成为确保线路安全可靠运行的重要任务之一。输线有两种类型的雷击和雷击损坏：一种是感应雷电，另一种是直接雷击。
　　验表明，电压等于或大于110kV的输电线路上雷击损坏的原因主要是经验和故障现象;由于空间电场位于地面附近，郊区线路受到崎岖地形和其他类似现象的影响：绕行率约为普通线路的3倍或保护角度增加8° 。电对电气设备的绝缘是最具破坏性的：它直接撞击闪电。电的直接击打电压的最大值非常高，其破坏力非常重要。可能导致旁路，烧毁或传输线故障，导致导体切断和断电。

　　
　　故。电保护作业的管理加强了对防雷设备和装置的定期检查。空输电线路的大多数防雷设备都位于野外，并且经常受到外力和自然因素（例如盗窃）的损害。此，只有加强对防雷设备的巡检，及时了解运行情况，防雷设备才能实现达到防雷效果。期测试防雷设备和装置。在线工作相结合，每年至少记录一次在线避雷器帐户的操作。

　　果每2至3年停电，必须检查线路开孔。避雷器使用5年后，必须断开直流1 mA参考电压和75％漏电流测试，以检查避雷器主体是否退化。雷设备，装置，技术地线，引下线和接地装置的防腐蚀。空线路大于或等于110 kV的防雷措施主要包括架空防雷架空线路，接地装置的安装以及向地面释放雷电流。
　　坡驾驶员的偏见，以及目前中国航空运输线路的防雷措施。响这种防雷措施的故障主要是高度雷电防雷线，接地装置和引下线的腐蚀，这是一个自然因素，但可以有效防止。人为改进。地体上的防腐蚀：当接地体从地面上移除时，它可能会与表面层和接地体接触而生锈。
　　于地面部分之外的接地体也与空气中的氧气接触，但其水分明显优于地面层。部分接地体不易生锈。球潮湿后身体部分连接到地球，虽然土壤中的水分很严重，但部分处于缺氧状态，所以连接到地球的这部分身体不是不容易生锈。用优质水泥砂浆为位于地面上的接地体形成一个小保护帽，该保护帽应从顶部土层的适当高度突出并深入土壤中适当的深度。
　　可以保护地面，使接地部分的主体与潮湿的土壤和空气中的氧气隔离。有效地解决了接地体在该位置腐蚀的问题，基本上解决了接地体腐蚀的问题。方法简单，易于实施，经济实惠，效果良好。少对地球的抵抗力。电气系统中，优选通过尽可能地减小对地电阻来增加线路的抗雷击水平，这优于简单地增加绝缘效果。少对地的阻力主要有两种方法：一种是增加一个地球网络，另一种是应用减阻器。

　　路设计不是每个基塔的地电阻率的实际测量，而是通常依赖于过去提供的经验和数据，或者某个地面部分的地面电阻率范围。
　　壤电阻率也会随季节因素，气候和其他因素而变化。此，测量的接地电阻值有时高于标称值，甚至更高，并且不遵守防雷标准。此，应定期测量线路的接地电阻率和接地电阻，以及新线路。据规定（DL / T5092-1999），在电源频率下带有防雷线的挂架的接地电阻不得超过表1的值。低通道的接触电阻接地装置的接地装置。地通道的接触电阻包括接地导体或塔体的接触电阻，接地导体连接板的接触电阻和接地导体的导体。的接地或连接螺栓，以及避雷针与塔体之间的连杆之间的接触。力。
　　果接地体的导电板和接地导体或塔体的连接螺栓生锈，可以拆下板和接地导体或连接螺栓塔体除锈，涂上导电油脂并重新安装;如果高防雷线与塔体之间的连接生锈，可以在防雷线和塔体之间安装钢缆。端通过平行槽环连接到防雷线，另一端连接到端子和塔体。接。用选择性线路绝缘体。成绝缘子可广泛应用于输电线路的主要原因是它们具有良好的防水性，良好的抗污性，以及重量轻，体积小和安装方便。际的面试。而，由于结构原因，例如人群的小直径和它们之间的距离，铜包钢绞线以及在湿雨期间疏水性能的丧失，复合绝缘材料的不明原因的旁路率远远高于其他类型的绝缘。据长期运行经验和实际使用条件，必须在多矿区使用合成绝缘子或特殊增加离地间隙的硬化玻璃绝缘子。装了线路避雷器。雷电强烈，地面电阻高，地形复杂，防雷措施无效的地区，请考虑使用线路保护装置降低雷电率。

　　发闪电。路停止装置的安装非常有效地防止线路被雷击线和防雷塔或防雷线击中。1980年以来，国外已开始使用氧化锌防雷来提高线路的抗雷击水平，这具有相当大的效果。1990年，中国还开发了110 kV至500 kV的线路拦截装置。过多年的雷暴，这些线路的闪电率大幅下降。以看出，避雷器的防雷效果非常重要。是，由于避雷器的防雷范围仅为一档（最大范围约为50米）且价格较高，因此无法安装每个基座塔。须对安装现场，安装阶段的方向，安装的影响等进行全面的评估和必要的措施。析计算以最小的投资实现收益最大化。雷器安装塔必须遵循以下原则：多年运行表明线路易于撞击，易于撞击杆，但难以降低对地的阻力。采用上述措施后，不建议安装耦合接地线或塔仍受雷击。设计阶段就提高线路的防雷等级。
　　人建议，在绝缘裕度和在该地区的保护，防止雷击Duole线的电平的设计比通常的区域线，如绝缘和保护角的结构的更高。入构建生产线的过程。低塔的接地电阻仍然是提高线路防雷水平的基本措施，以降低雷电风险。设线路时，工艺质量应该严格控制，必须检查和接受接地装置的隐藏部分。求结论随着公司的发展，航空运输线路的可靠性要求越来越高。空线路的防雷保护是一项非常常见，非常复杂且非常重要的任务。前，工程理论与实践的研究进一步发展，铜包钢绞线新的理论和工程实践正在逐步应用，应加强对防雷措施的探索。
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