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目录:
1、其不仅不利于铁道运营
2、除此以外要注意提高绝缘子的抗灼烧能力
3、综合接地系统的接地电阻不应大于1Ω
4、降低接地电阻可以有效提高接触网的耐雷水平
5、除采取避雷线
接触网是牵引供电系统的重要组成成分,在当前的建设中,接触网大部分处于裸露状态且后备能力较弱。
其不仅不利于铁道运营,电镀铜包钢圆线对系统内的相关电气设备造成损坏,严重的还会对相关人员的安全造成威胁。
除此以外要注意提高绝缘子的抗灼烧能力。当前输配电线路中主要使用合成硅橡胶绝缘子和玻璃绝缘子两种,在抵御灼烧能力方面,合成绝缘子具有明显的优势,当合成绝缘子被工频电弧灼烧时,喷出的气体会发挥吹弧效果,使电弧从绝缘子的表面离开。此外,在局部受热的情况下,硅橡胶材料不会马上炸裂,有助于恢复绝缘线路。在经过烧灼后,合成绝缘子伞群不会脱落,并且具有良好的绝缘效果,钢圆线批发包钢圆线批发线路达到了重合闸的效果。而瓷绝缘子如果被灼烧,伞群落会全部掉落,绝缘效果会完全丧失,线路就不能重新合闸成功。虽然,合成绝缘子有良好的抗灼烧能力,但工频电流弧仍会破坏合成绝缘子。国家级计算中心、国际通讯枢纽等对国民经济有重要意义且装有大量电子设备的建筑物,应划为第二类防雷建筑物。对于第二类防雷建筑物外部防雷装置的接地应和方闪电感应、内部防雷装置、电气和电子系统等接地共用接地装置,并应与引入的金属管线做等电位连接。高速铁路接触网支柱一般为钢支柱,接触网支柱上无论是否有避雷线或避雷器,雷击时均有可能成为雷电流的引下线,当采用综合接地系统时,几乎每根支柱与贯通地线都有连接《高速铁路设计规范(试行)第21.4.4.2规定"牵引网中的防雷接地装置在贯通地线上的接入点与其他设备在贯通地线的接入点间距不应小于15m"故接触网的防雷接地应充分利用铁路的综合接地。牵引供电系统的防雷与牵引供电系统的接地乃至铁路工程的综合接地系统间有着密不可分的关系,它属于系统工程。综合贯通地线具有集中接地和牵引回流功能,同时综合贯通地线是沿线电气设备的共同接地体,目前在我国高速铁路中广泛使用。
综合接地系统的接地电阻不应大于1Ω,在综合接地施工过程中及施工完成时均应实测接地电阻,如达不到要求,铜包钢圆线批发电镀铜包钢圆线批发应采取可靠有效的降阻措施。
降低接地电阻可以有效提高接触网的耐雷水平。根据武广高铁、海南东环铁路、广深港高速铁路防雷工程实际效果分析可知,当线路处于强雷区时,架设避雷线作为主要防雷措施,圆线批发可极大提高线路耐雷水平。另外,既有运营线路也可考虑升高PW线、回流线兼作避雷线的方式加强防雷,既可兼顾防雷效果,又具有较好的经济性。根据西南交通大学和中铁二院工程集团有限责任公司海南东环铁路接触网防雷仿真计算研究表明:选用避雷器对设备耐雷水平的提升作用非常显着,但避雷器的保护范围非常小,只有在每2个档距间装设一组避雷器,铜包线电镀铜包线其防雷效果才等同于安装避雷线的防雷效果,此外增设避雷器可能降低接触网运行可靠性,因此不建议采用避雷器作为强雷区高速铁路接触网主要的防雷措施。但各地可根据雷电活动情况、典型地理环境特征及设备集中程度适当增设避雷器,且相关研究结果也显示,通过安装避雷器与降低接地电阻配合使用的方式,可有效提高线路耐雷水平。
除采取避雷线、避雷器等吸收直击雷方式加强防雷外,强雷区段可通过采用优化设计绝缘子间隙形状、适当调整间隙距离的方法,利用绝缘子间隙疏导雷电流,达到防绝缘闪络、提高冲击放电电压水平的目的,间接提高线路耐雷水平。除单独采用上述防雷措施外,根据雷电特性及强雷区其他现场实际经验,圆线批发钢圆线批发也可采取其他防雷措施,如采用双重绝缘、减小接触网支柱接地电阻、提高AF线绝缘强度等组合方式,取得更为理想的防雷效果。综上所述,为解决沿海高速铁路处于高、强雷地理气象环境下,遭受雷击造成接触网跳闸频繁的问题,采用架设避雷线及降低接地电阻措施进行接触网防雷保护,效果最佳,方案切实可行,经济及社会效益可观,圆线钢线建议在沿海高速铁路中进行推广应用。同时,建议在沿海高普速及内陆高、强雷地电气化铁路中将其作为既有线改造、新线建设的接触网防雷保护标准进行实施。
目录:
1、其不仅不利于铁道运营
2、除此以外要注意提高绝缘子的抗灼烧能力
3、综合接地系统的接地电阻不应大于1Ω
4、降低接地电阻可以有效提高接触网的耐雷水平
5、除采取避雷线
接触网是牵引供电系统的重要组成成分,在当前的建设中,接触网大部分处于裸露状态且后备能力较弱。
其不仅不利于铁道运营
其不仅不利于铁道运营,电镀铜包钢圆线对系统内的相关电气设备造成损坏,严重的还会对相关人员的安全造成威胁。
除此以外要注意提高绝缘子的抗灼烧能力
除此以外要注意提高绝缘子的抗灼烧能力。当前输配电线路中主要使用合成硅橡胶绝缘子和玻璃绝缘子两种,在抵御灼烧能力方面,合成绝缘子具有明显的优势,当合成绝缘子被工频电弧灼烧时,喷出的气体会发挥吹弧效果,使电弧从绝缘子的表面离开。此外,在局部受热的情况下,硅橡胶材料不会马上炸裂,有助于恢复绝缘线路。在经过烧灼后,合成绝缘子伞群不会脱落,并且具有良好的绝缘效果,钢圆线批发包钢圆线批发线路达到了重合闸的效果。而瓷绝缘子如果被灼烧,伞群落会全部掉落,绝缘效果会完全丧失,线路就不能重新合闸成功。虽然,合成绝缘子有良好的抗灼烧能力,但工频电流弧仍会破坏合成绝缘子。国家级计算中心、国际通讯枢纽等对国民经济有重要意义且装有大量电子设备的建筑物,应划为第二类防雷建筑物。对于第二类防雷建筑物外部防雷装置的接地应和方闪电感应、内部防雷装置、电气和电子系统等接地共用接地装置,并应与引入的金属管线做等电位连接。高速铁路接触网支柱一般为钢支柱,接触网支柱上无论是否有避雷线或避雷器,雷击时均有可能成为雷电流的引下线,当采用综合接地系统时,几乎每根支柱与贯通地线都有连接《高速铁路设计规范(试行)第21.4.4.2规定"牵引网中的防雷接地装置在贯通地线上的接入点与其他设备在贯通地线的接入点间距不应小于15m"故接触网的防雷接地应充分利用铁路的综合接地。牵引供电系统的防雷与牵引供电系统的接地乃至铁路工程的综合接地系统间有着密不可分的关系,它属于系统工程。综合贯通地线具有集中接地和牵引回流功能,同时综合贯通地线是沿线电气设备的共同接地体,目前在我国高速铁路中广泛使用。
综合接地系统的接地电阻不应大于1Ω
综合接地系统的接地电阻不应大于1Ω,在综合接地施工过程中及施工完成时均应实测接地电阻,如达不到要求,铜包钢圆线批发电镀铜包钢圆线批发应采取可靠有效的降阻措施。
降低接地电阻可以有效提高接触网的耐雷水平
降低接地电阻可以有效提高接触网的耐雷水平。根据武广高铁、海南东环铁路、广深港高速铁路防雷工程实际效果分析可知,当线路处于强雷区时,架设避雷线作为主要防雷措施,圆线批发可极大提高线路耐雷水平。另外,既有运营线路也可考虑升高PW线、回流线兼作避雷线的方式加强防雷,既可兼顾防雷效果,又具有较好的经济性。根据西南交通大学和中铁二院工程集团有限责任公司海南东环铁路接触网防雷仿真计算研究表明:选用避雷器对设备耐雷水平的提升作用非常显着,但避雷器的保护范围非常小,只有在每2个档距间装设一组避雷器,铜包线电镀铜包线其防雷效果才等同于安装避雷线的防雷效果,此外增设避雷器可能降低接触网运行可靠性,因此不建议采用避雷器作为强雷区高速铁路接触网主要的防雷措施。但各地可根据雷电活动情况、典型地理环境特征及设备集中程度适当增设避雷器,且相关研究结果也显示,通过安装避雷器与降低接地电阻配合使用的方式,可有效提高线路耐雷水平。
除采取避雷线
除采取避雷线、避雷器等吸收直击雷方式加强防雷外,强雷区段可通过采用优化设计绝缘子间隙形状、适当调整间隙距离的方法,利用绝缘子间隙疏导雷电流,达到防绝缘闪络、提高冲击放电电压水平的目的,间接提高线路耐雷水平。除单独采用上述防雷措施外,根据雷电特性及强雷区其他现场实际经验,圆线批发钢圆线批发也可采取其他防雷措施,如采用双重绝缘、减小接触网支柱接地电阻、提高AF线绝缘强度等组合方式,取得更为理想的防雷效果。综上所述,为解决沿海高速铁路处于高、强雷地理气象环境下,遭受雷击造成接触网跳闸频繁的问题,采用架设避雷线及降低接地电阻措施进行接触网防雷保护,效果最佳,方案切实可行,经济及社会效益可观,圆线钢线建议在沿海高速铁路中进行推广应用。同时,建议在沿海高普速及内陆高、强雷地电气化铁路中将其作为既有线改造、新线建设的接触网防雷保护标准进行实施。
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